郑万高铁河南段共设10站为绕一棵树专修一座桥

发布时间：2015-04-22 13:21 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]□记者刘江浩核心提示|去年年底，郑万专修座桥郑万高铁河南段点式开工，高铁如今，河南江西新闻网和大江网区别距离河南段全线开工日益临近。段共昨日，设站省发改委省铁路建设协调办公室发布了《新建郑州至万州铁路河南段工程环境影响报告书简本》（下称报告书），为绕涉及项目概况、棵树环境影响，郑万专修座桥并征求公众意见。高铁报...

□记者刘江浩

核心提示|去年年底，河南郑万高铁河南段点式开工，段共如今，设站距离河南段全线开工日益临近。为绕昨日，棵树江西新闻网和大江网区别省发改委省铁路建设协调办公室发布了《新建郑州至万州铁路河南段工程环境影响报告书简本》（下称报告书），郑万专修座桥涉及项目概况、环境影响，并征求公众意见。报告书显示，郑万高铁河南段将新建10座车站，对于之前邓州与新野境内车站之争，报告书显示将设置邓州东站。

设置|河南段将设10个车站

郑万高铁河南段到底会设哪些车站？根据报告书，郑万高铁河南段共建10座车站（不含预留大关庄站），其中郑州东、平顶山西、南阳南三站办理本线始发车，郑州南、长葛北、禹州东、郏县、方城、邓州东为办理本线客运业务的中间站，拐河北为越行站。线路全长350公里，设计目标时速为350公里。

去年9月起，南阳新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高铁襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。

不过，从昨日公布的报告书可以看到，两地保路之争，或许可以画上句号了。报告书中显示，从南阳南站向南，邓州市桑庄镇北刘伙村西北设邓州东站后至襄阳方向。记者发现，该站位于两地交界处，虽地界位于邓州，但是，距离新野县城中心距离更近。

运行|郑州至平顶山 2030年日均高铁99对

在郑万高铁开通后，郑州、平顶山、南阳将是河南段可办理始发车的车站：预计2030年，郑州至平顶山之间的客车对数将达到99对，而平顶山至南阳将达到87对，南阳至襄阳将达到73对。

未来，郑万高铁上的列车长度分为两种，一种是长编组动车为16节，而短编组动车为8节。与其他高铁差不多的是，郑万高铁的线路，主要也是以桥梁为主，桥梁长度占线路全长的83.18%。郑万高铁河南段投资预估算总额413.7亿元。河南段正线桥梁57座，长约291公里，其中特大双线桥28座，长度约为287公里。新建隧道共5座，均为双线隧道。

另外，报告书中指出，河南段总工期按4年半安排。如果按照今年开工的话，那么，至少要到2019年河南段才能全线完工。

生态|线路为绕开古树，专门架一座桥梁

为了保护一棵古树，铁路线拐了弯，这对于很多大拆大建的工程，可能显得有点不可思议。但是，郑万铁路确实为避一棵树，专门修了一座桥。

根据报告书显示，工程线路CK196+210左侧3m处聚合庄分布二级古树一棵，古树为黄连木。为了不对古树造成太大影响，工程以桥梁形式通过古树所在区域，距离古树30米，工程建设过程中不会对沿线地下水水位产生较大影响。

评价还认为，工程施工过程中不得在古树所在区域设置施工营地、施工便道、临时弃土（渣）场等临时设施，采取严格控制工程开挖面、注意保护树木根系、加强施工管理等手段，工程不会对古树的生长产生较大影响。

此外，对于线路经过的自然景观和人文资源，比如，南阳恐龙蛋化石群国家自然保护区、伏牛山国家自然保护区、河南始祖山国家森林公园、后魏遗址省级文物保护单位、青龙山长城遗址市级文物保护单位等，也均通过线路方案的优化，进行了绕避。

对于实在绕不开的双洎河湿地公园、七峰山森林公园等景区，也分别采取以桥梁形式或隧道形式进行避开。报告书最后得出结论，郑万铁路河南段工程，在选线过程中对重要的环境敏感目标尽量绕避。对于工程实施后产生的噪声、振动等的影响，从污染源头、传播途径、受影响敏感目标各方面加强控制与治理措施，其影响可控。

(大河报)

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